foto

foto
fotografía del sur de Argentina , autor luis pedro mujica

miércoles, 19 de abril de 2017

TREN EN COCHABAMBA BOLIVIA

Prevén expropiar poco para el tren
Algunas construcciones y un parque infantil cerca de la línea férrea en Quillacollo. | Los Tiempos
La antigua línea del tren que circulaba en Cochabamba. | Los Tiempos
Lorena Amurrio Montes
Los pagos por la expropiación de derecho de vía para el tren metropolitano de Cochabamba que se construirá con 630 millones de dólares (504 por la obra y 126 por intereses) serán mínimos, porque gran parte del trazo de 48 kilómetros existe, informó el secretario de Planificación de la Gobernación, Filemón Iriarte. 
Añadió que al tratarse de un proyecto nacional le corresponde al Gobierno a través del Ministerio de Obras Públicas hacerse cargo del derecho de vía.
Explicó que el tren es una competencia del Estado y la función de la Gobernación es “hacer seguimiento”. Agregó que: “la necesidad de expropiar es mínima por la franja de seguridad de las vías. En tal caso, podría ser en las estaciones, pero éstas serían mínimas”, aseveró.
Por ahora, se desconocen las gestiones que se harán ante la Ferroviaria Andina del venezolano Carlos Gill que tiene la propiedad del antiguo tramo y si se conectará con el proyecto del tren bioceánico.    
El representante del Comité de Vecinos del tren metropolitano, Federico Barrios, señaló que nadie se acercó a explicarles nada, por lo que la gente está desinformada. Dijo que en el entorno  viven  5.000 familias. 
“Visitamos las alcaldías, pero nadie sabe nada. Sólo nos dijeron que van a ser cinco metros a cada lado, pero hay casas en Vinto que están dentro de la franja de seguridad. Nos preocupa que no se socialice correctamente. Cuando nos explicaron sobre el proyecto en Vinto, no fue lo mismo que en Quillacollo”, aseveró.   
El asambleísta departamental Mario Orellana indicó que dentro del desglose de costos las expropiaciones deben ser cubiertas por la empresa JOCA. Sin embargo, si las viviendas están dentro de la franja no son consideradas consolidadas, por lo que no se pagaría a los propietarios.   
La Ley 165 de Transporte, en su artículo 67, “declara de necesidad y utilidad pública toda obra de infraestructura vial (...) vías férreas y derechos de vía destinadas al servicio público (...)”.
Este medio de comunicación intentó contactarse con el representante del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, pero éste se encontraba en reuniones. En tanto, el representante de  la española JOCA, Domingo García,  dijo que sólo brindará declaraciones cuando comiencen obras.
OBSERVAN TRAZO POR RÍO ROCHA
El secretario de Planificación de la Alcaldía, Manuel Prado, dijo que en 2016 JOCA presentó un trazado del tren metropolitano por la ladera del río Rocha, pero, no está en el proyecto a diseño final.
De acuerdo con Prado este trazo no sería técnicamente factible. Explicó que en el camino existe mucha infraestructura urbana. “Un tren no puede subir y bajar como un auto, tiene que ir por una línea recta. Además, por el lugar que se trazó existen puentes y distribuidores y tenemos proyectados otros más. Entonces, no sería realmente factible”, declaró Prado.   
Asimismo, tampoco puede ir por la franja de seguridad del río para evitar daños en época de crecidas y porque el terreno tiene numerosas filtraciones.
Prado agregó que existen muchos vacíos en el proyecto, principalmente, técnicos. Aseguró que como municipio sólo recibieron un esquema del trazado, pues el Ministerio de Obras Públicas quería gestionar el uso de suelo. Sin embargo, el secretario indicó que esto sólo es posible si se presenta el diseño final. 
Por este motivo, se devolvió el trazado y hasta la fecha no recibieron ningún documento del proyecto. Dijo que por este motivo tampoco lo contemplan dentro del plan municipal de transporte de Cercado. 
OPINIONES SOBRE PROYECTO DEL TREN
Manuel Prado, secretario de Planificación Alcaldía de Cercado
“Se deben tomar en cuenta otros medios”
No tenemos mayor conocimiento al respecto del proyecto. Es necesario planificar la ejecución del tren tomando en cuenta los otros medios de transporte para que el sistema sea compatible con el funcionamiento de la ciudad. Para ello, antes del diseño hubiera sido importante coordinar entre los municipios, el Ministerio y la Gobernación, pero no se hizo y aún esperamos tener la información.
Mario Orellana, Asambleísta Departamental (Pueblo)
“Los costos deben ser cubiertos por JOCA”

Los procesos de expropiación deben ser ejecutados por el Ministerio, pero los costos deberían ir por la empresa. Hay pocas probabilidades de afectar propiedades a lo largo de la vía, pero debe ejecutarse con seriedad. La expropiación tendría que ser a las propiedades consolidadas que no hayan avasallado la franja de seguridad de la línea antigua. Quienes no respetaron no podrán recibir nada. TOMADO DE LOS TIEMPOS DE BOLIVIA 

No hay comentarios: